Rail

Ligne grande vitesse Sud-Europe Atlantique, Tours-Bordeaux, France

FacebookTwitterLinkedInEmail

Chantier de plus de 300 kilomètres réalisé dans un délai record (4 ans), la ligne à grande vitesse Sud-Europe Atlantique met Bordeaux à 2 heures et 6 minutes de Paris. Il s’agit du plus grand projet de génie civil européen des années 2010-2020 et du plus important contrat de concession d’infrastructure ferroviaire que l’Europe ait connu. Entre Tours et Bordeaux, il a mobilisé les savoir-faire de 7 400 personnes.

La nouvelle ligne traverse des terrains aux conditions géologiques et géotechniques très différentes. Le linéaire de plate-forme à réaliser s’élève à 340 kilomètres, dont 38 kilomètres de raccordements au réseau ferré existant, représentant au total 70 millions de m² de terrassement.

Une multiplicité d’ouvrages d’art

La ligne a nécessité la construction de multiples ouvrages d’art le long des 302 kilomètres entre Tours et Bordeaux : 400 ouvrages d’art courants, 7 tranchées couvertes, 19 viaducs avec des techniques variées : ponts mixtes, estacades, ponts posés à l’avancement constitués de 1340 voussoirs préfabriqués et 8500 mètres linéaires d’écrans acoustiques.

Une attention portée à la biodiversité

850 ouvrages de transparence écologique, dont 31 passages grand faune, facilitent la traversée des mammifères… et des lombrics et des champignons ! De même, 200 mares favorisent les habitats piscicoles et avicoles.

Les entreprises de VINCI mobilisées

La nouvelle LGV représente un investissement total de 7,8 milliards d’euros courants, soit le plus important projet de concession d’infrastructure en cours en Europe. La construction est assurée par le groupement d’entreprises COSEA, piloté par VINCI Construction et composé également d’Eurovia et VINCI Energies, associés à des entreprises du secteur ferroviaire.

En vidéo : le survol du chantier de la LGV SEA Tours -Bordeaux 

Articles associés

Tunnel de la Croix-Rousse, Lyon, France

Bus, vélos et piétons empruntent le plus long tunnel d'Europe dédié aux modes doux sous la Croix-Rousse en toute sécurité.

Projet minier du Simandou, Guinée

La livraison d’une route constitue l'un des principaux aménagements préliminaires du projet d'exploitation de la zone minière de Simandou, l'un des plus vastes gisements de minerai de fer au monde

Échangeur Nord, Ouagadougou, Burkina Faso

Situé en plein centre-ville de Ouagadougou, le chantier de l’échangeur nord, confié à Sogea-Satom, vise à désengorger l’un des nœuds les plus encombrés de la capitale burkinabé.